从边疆小镇到世界级齐会，深圳只用了四十年。公路，不错说是这座名胜之城最直不雅的“见证者”：1980年代，深南大路如故尘土热潮的“二线关”便说念；1990年代，广深高速成为世界第一条运筹帷幄性高速公路，把“深圳速率”第一次输出珠三角；2000年后，机荷、梅不雅、南坪、水官等高快速路接踵织网，全市高快速路网密度跃居内地城市第一，为千万级东说念主口爆发式增长铺就跑说念。松手2024年底，深圳已建成高快速路572公里，路网密度达9.9公里/平日公里，居世界首位，原特区表里“二元”结构被澈底抹平，粤港澳大湾区“1 小时生计圈”仍是从蓝图变成日常通勤。

在“十四五”收官、“十五五”到来之际，深圳把视野投向城市外围那条尚未合龙的“曲线”——深圳外环高速公路。它不仅是深圳“七横十三纵”主澄莹网临了一横，亦然粤港澳大湾区交通一体化发展的要津一环。

据悉，深圳外环高速西起宝安沙井，接广深沿江高速，纠合宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终至大鹏坪西路，全长94公里，其中深圳段77公里分三期斥地，全线双向六车说念，策画时速80—100公里，估算总投资约294亿元。技俩2006年纳入权略，2014年一期开工，2020年12月一期（宝安—龙岗）通车，2022年1月二期（龙岗—坪山）通车，现在仍是成为机荷、惠盐高速以外又一条东西向货运大动脉。

而深圳外环高速公路真实的“硬骨头”则是三期（坪山—大鹏段），因为澄莹要穿越大鹏半岛生态红线，桥隧比高达 92%，其中田头山天真群5052米，最大埋深436米，地质条目复杂，被业内称为“在豆腐块里打洞”。2024年1月三期全面开工，深圳市交通输送局初度引入“天真工场化”理念：斜井、主洞同步掘进，机械化换东说念主、智能化减东说念主，626米斜井仅8个月杀青融会，比传统工效教会30%。2025年4月，适度性工程新围互通立交通过交工验收，11条匝说念、11座桥梁在13个月内完成，比同类技俩镌汰工期3个月，现在已具备通车条目。现在，田头山天真斜井顺利融会，淡雅参加大拱段施工，为2026年上半年主洞融会打下基础。

按照现在的流程，深圳外环高速三期将于2028年上半年全线建成通车，届时深圳将酿成长94公里的圆善外环高速闭环，与广深、沿江、惠盐、博深、盐坝等9条高速互联互通，预测逐日可分流机荷高速20%车流、南坪快速15%车流，龙岗至大鹏通勤手艺由90分钟压缩至40分钟，深莞惠齐市圈跨界货运绕行距离平均镌汰17公里。一条外环高速，半部深圳发展史。它见证了从“三来一补”到“高端制造”的产业跃迁，也承载着“绿水青山”与“金山银山”的双重命题。